Article de presse rédigé par le magazine VELOVERT
Le magazine Vélo Vert a pris en main le pneu Tiger Pro Apex de Zleen, le pneu vtt polyvalent de la marque tchèque fondée en 2022. Derrière ce nom encore discret en France se cache pourtant un fabricant qui a déjà fait ses preuves en Coupe du monde de XC et sur la Cape Epic avec Jaroslav Kulhavy. Testé en conditions hivernales variées, ce pneu de vtt en carcasse renforcée et gomme tendre 47ShA a convaincu la rédaction par son grip, sa stabilité et son volume généreux. Une alternative crédible aux grandes marques, positionnée sur le créneau du rapport qualité-prix avec un tarif affiché sous les 50 euros.
Essai-Découverte : Zleen, les gommes venues de l’Est
Publié le 27 janvier 2026 par Nicolas Joly
Ce n’est pas faire offense à Zleen que de dire que la marque tchèque, créée en 2022, est encore assez peu connue en France. Mais les produits semblent à la fois performants et bien pensés. Ils ont d’ailleurs déjà roulé en Coupe du monde de XC et même sur la Cape Epic sur le vélo d’un certain Jaroslav Kulhavy. Dans un marché sur lequel il n’aura échappé à personne que les prix des pneus haut de gamme ont flambé ces dernières années, l’arrivée d’un nouvel acteur ne peut être qu’une bonne nouvelle.
Voilà pour quoi nous avons voulu en savoir plus et découvrir la marque par un essai concret qui s’est porté sur un pneu de saison, le Tiger Pro Apex.
Le pneu vtt Tiger Pro est le profil le plus polyvalent de chez Zleen.
Il existe en carcasse light pour le XC, ou en carcasse renforcée « Apex » comme celle que nous avons reçue.
Un nom qui en dit long :
Contrairement à la plupart des fabricants de pneus, Zleen ne s’est pas lancée dans une farandole de profils; au contraire, la marque tchèque a pu utiliser des profils identiques pour des usages différents, qu’elle a classé très schématiquement en XC ou Gravity. Ainsi le Tiger aux crampons marqués et espacés est le profil polyvalent par excellence de la gamme. Il est décliné en version XC et en version plus robuste sous la dénomination Apex que nous avons testée. Quand on va plus dans le détail, la description est plus nuancée, décrite comme un produit destiné au Trail / All-Mountain, avec un poids annoncé à 960 grammes en 29×2.35 (contre 880 gr. pour la version XC dans la même taille), donc un usage peut-être plus intermédiaire que pur Gravity.
Dernier détail, l’appellation « Pro » n’est pas juste là pour impressionner, mais pour désigner une trame souple en 120 TPI. Elle est d’ailleurs disponible aussi bien pour la version XC que la version Apex, et disons le, c’est la version à privilégier pour le rendement.
Le Tiger Pro Apex, et le préventif de la maison qui provient du fabricant Oko. Une recette de latex synthétique sans amoniaque, présentée comme « eco friendly ».
Déballage :
La prise en main est rassurante et ne souffre aucun reproche. Le pneu reçu pèse 947 grammes et offre une main rassurante. Le montage poursuit cette impression solide avec une belle empoignade et quelques suées lors de l’installation ! Pour compléter l’essai, nous avons utilisé le préventif de la maison (mais produit par Oko) en latex synthétique, et supposé boucher des trous jusqu’à 6 mm de diamètre !
Une fois en place sur des jantes de 30 mm interne, la largeur obtenue est très généreuse, avec un 62 mm mesuré, soit un 2,44 pouces réels : une très belle surprise.
Roulage :
Comme souvent, la première impression est importante, et après avoir roulé tout l’été sur des pneus légers, le passage à la catégorie supérieure apporte immédiatement une impression de stabilité et de confiance. C’est toujours fou de noter comment 100 grammes de gomme peuvent totalement changer la perception d’un vélo.
Les crampons du Tiger Pro sont suffisamment marqués et espacés pour offrir du grip dans nombre de circonstances, sans rentrer réellement dans le domaine du « gravity » tel qu’on l’entend en France. C’est en tout cas un profil idéal pour concilier pédalage musculaire et ride down-country ou all-mountain.
Les crampons bien marqués et bien espacés sont le bon compromis entre gras-meuble-sec, et brillent avant tout par leur large champ d’application. Le roulement est correct, sans être exceptionnel, mais dans la norme de la catégorie.
Testée dans des conditions hivernales variées (boue, neige, glace…), la gomme tendre « 47ShA » nous a offert de très bonnes sensations de grip. Sur la durée du test, nous n’avons pas eu à déplorer de crevaison, et toujours perçu une impression de sérénité, même si la saison n’est pas celle des plus hautes vitesses.
Difficile sur un test isolé de hiérarchiser catégoriquement un produit comme un pneu, surtout parce qu’il est très difficile de lui adresser objectivement un concurrent direct. Toujours est-il que l’impression globale reste résolument haut de gamme. En terme d’équilibre, pour cette catégorie de poids, nous aurions tendance à dire que Zleen s’est plus portée sur le grip que le rendement pur, mais ce n’est ni un avantage ni un inconvénient… tout dépend de l’usage, et par ailleurs, il serait très intéressant de comparer cette version Apex, avec la version XC du même Tiger Pro.
En tout cas, avec ce poids de 950 grammes et ce volume généreux, le Tiger Pro donne stabilité et confiance. Ce n’est pas un pneu d’enduro, mais il transformera n’importe quel vélo de XC en un Downcountry efficace.
Sur le terrain, le Tiger Pro s’est avéré franchement accrocheur, que ce soit en terrain meuble et / ou mouillé, mais aussi sur le sec. Une vraie polyvalence pour ceux qui ne veulent pas se prendre la tête.
Bilan : une très belle première impression et des promesses au rendez-vous
Sans pouvoir faire de notation absolue, le pneu vtt Tiger Pro, version Apex, s’est avéré un pneu très polyvalent, tant en terme de terrain que d’usage, faisant le grand écart du gros downcountry jusqu’aux prémices du Trail. Il faut bien sûr resituer une data majeure, le prix. Officiellement affiché à 49,99 €, il est généralement affiché en ligne 10 € de moins, et donc souvent également 10 € de moins que des produits concurrents de grandes marques. A n’en pas douter, les offres Zleen viennent jouer sur le créneau du très bon rapport qualité / prix.
- Taille : 29×2.35″ (mesuré 2.44″)
- Poids VV : 947 gr.
- Prix : 49,99 €
- Fabriqués en Inde
Merci au magazine VELOVERT d’avoir testé ce pneu de vtt Zleen Tiger Pro.
Le test du pneu vtt Tiger Pro Apex par Vélo Vert laisse une excellente impression à la rédaction du magazine. Les testeurs saluent un pneu polyvalent capable de transformer un vélo de XC en downcountry efficace grâce à sa stabilité et son volume généreux mesuré à 2.44 pouces réels. La gomme tendre 47ShA a convaincu dans des conditions hivernales variées, offrant un grip remarquable sur terrain meuble, mouillé comme sec. Si le rendement n’est pas le point fort de ce pneu orienté accroche, l’équilibre général et la qualité de fabrication sont jugés résolument haut de gamme. Avec un prix affiché sous les 50 euros, Vélo Vert positionne clairement le pneu de vtt Tiger Pro Apex sur le créneau du très bon rapport qualité-prix face aux grandes marques du marché.
